当然，拜仁选择合适的参照系也很重要。

黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，大胜MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，大胜这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。我们也在积极推进与目的地港口当局的沟通，瓦滕维多维奇尽可能争取让他们尽快增加人手配置以加快港口手续办理速度，从源头改善人流通过率。

也通过自有社交媒体账号持续发布更易理解、凯恩更详尽的船上攻略和相关小贴士，帮助宾客提前了解船上生活。黄瑞玲对本报记者表示，帕利破门近年来，中国消费者接触和购买邮轮产品的渠道愈加丰富，原有纯线下的业务模式已无法满足多途径的购买需求。仍需磨合尽管为重回中国市场做了充分的准备，尼亚不管是年轻的巨型豪华邮轮还是米其林餐厅合作的餐食，尼亚以及与知名婴幼儿用品品牌合作打造的亲子房，甚至还引入了中医养生讲堂这样非常接地气的特色产品，但MSC荣耀号内华丽天幕之下以及中庭水晶楼梯闪耀的光鲜亮丽之下，大量关于登船与离船效率和秩序、用餐体验以及船上公共空间以及娱乐项目等方面的意见开始在社交媒体上广为传播。

对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，拜仁与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，拜仁中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。MSC地中海邮轮在华已深耕数十载，大胜拥有一众忠实粉丝，他们已迫不及待重返邮轮享受假期，这也充分显示出中国的邮轮市场需求巨大。

有一个变化是大家会更早预定船票，瓦滕维多维奇我们去年7月份开售就已经收到很多订单，目前已经一票难求。

中国消费者积压几年的出行需求亟待释放，凯恩而邮轮旅游则是非常适合中国宾客旅游消费升级趋势的产品——无论是朋友相聚、凯恩二人世界、多代出游、老友重聚、工作社交，邮轮一站式舒适便捷的度假体验都能够满足消费者对于美好生活的追求。庞大项目常常被认为是独一无二的，帕利破门但如果学会跨界，就能在其他领域找到类似的项目作为参照，减少探索中试错的成本。

准备是安全港，尼亚花再多时间去琢磨都不为过，但实施却是穿过风暴渡海而行，风险巨大，不确定性激增。为了筹备一部动画片，拜仁皮克斯一般会动用一个导演再加5至8名插画师，拜仁为一部90分钟的影片制作2700多张镜头脚本的故事板(storyboard),每张故事板讲述大约两秒钟的故事，再加上由员工念的对白和简单的音效。

虽然不断修改剧本很花费时间和精力，大胜但相比真正制作动画而言，大胜准备的成本仍然很小，而且让外部人士可以直观地感受到片子想要呈现的故事和剧情演进，并据此给出反馈。对于蒙特利尔奥运会的教训，瓦滕维多维奇愤世嫉俗的政客会对新手说，千万不要太天真，所有的大项目一开始的预算都只能当作预付款，后续总是要增加款项的。

(责任编辑：徐千雅)